中锐教育集团作为中锐控股集团旗下的主要成员，自1996年开始，以敏锐的眼光，抓住中国民办教育发展的历史机遇，经过十年卓有成效的努力，目前已成为中国长三角地区最大的教育集团之一，在基础教育，国际教育和职业教育领域各有建树。 全资控股的无锡南洋职业技术学院已经发展成为长三角地区的明星高职院校。发展中的苏州外国语学校、苏州依顿国际学校、无锡伊顿国际学校也是当地最好的学校之一。从2006年开始，集团加大了在职业教育的投入，切入了汽车职业教育市场。 鉴于中国汽车产业高速发展及中国汽车产业对汽车人才的巨大需求，自2006年起集团整合了国内外先进的汽车教育培训理念和办学模式，通过和全国其他职业院校建立合作关系，向各地职业院校提供教育课程、教学设备和骨干师资，满足汽车教育行业发展的需求。 集团计划3年内在全国范围内建立40家汽车学院。目前集团已投资了9所学院，包括无锡南洋职业技术学院、武汉商业服务学院、重庆机电职业技术学院、江西制造职业技术学院、西安航空职业技术学院、湖州职业技术学院、湖南信息职业技术学院、清远职业技术学院、成都农业科技职业学院。这些学院将为社会培养大量高素质的汽车后市场专业人才。 除了在全国建立合作院校模式的汽车学院以外，公司还将整合行业资源，大力拓展社会培训和企业内训，使公司成为汽车职业教育领域一站式的人力资源供应商。 汽车教育的市场背景 一、中国汽车产业高速发展 自加入世界贸易组织以后，中国汽车产量和需求量急剧增长，从2001年至今年均增长速度为36%。2006年中国国内汽车销量突破700万辆，首次超过日本成为世界第二大新车销售市场。专家预计2010年中国新车销量将达到1000万辆，2020年将达到2000万辆，届时有望超过美国，成为全世界第一大新车销售市场。 二、汽车售后服务市场发展空间广阔 相对于汽车销售市场而言，汽车售后服务市场是汽车产业价值链中最稳定的利润来源。在国外成熟的汽车市场销售额中，服务占到33%，国内汽车市场销售额中服务仅占12%。因此除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10％的上升空间。2005年我国售后服务市场规模达到970亿元，据有关预测，2010年市场规模将达到1900亿元。 中国汽车后市场规范化程度进一步提高。根据《汽车品牌销售管理实施办法》，自2007年起，品牌专卖店及4S店将是汽车销售的唯一渠道，成千上万的中小非授权经销商将退出市场。 三、对现代的汽车维修技师需求巨大 现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多现代科技知识。汽车技术的发展带动维修技术的发展，随着车源、车种不断增加和电子、计算机技术在汽车上广泛应用，汽车维修行业的技术含量在不断提高，声、光、机、电、液一体化，发动机电控燃油喷射、AT、ABS、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用；汽车维修行业的服务对象和维修作业理念、制度、方式、人员构成都在发生着变化，传统的维修方式正在发展为现代维修方式；传统汽修岗位在减少或消失，汽车故障诊断检测、AT、ABS、GRS等新专项智能型/复合型维修岗位已经出现并逐步增加；随着汽车服务的延伸，销售、保险、二手车回收等岗位人员的需求量正在增大。 据技术统计，每增加8辆汽车就应增加一、二类汽修厂（店）4.2个，每个厂平均需要30名维修技师。随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，全国汽车维修行业每年需要新增近30万从业人员，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。 四、汽修企业人员素质低下 中国目前汽车/摩托车维修厂总数约34万家（其中1-2级企业7万家），特约维修站仅占不到1%；维修从业人员（维修工）约250万人，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才仅占总维修人员的20%，持有“高级”维修工资格证者约占总维修人员的8%，且年龄偏大，知识老化；具有汽车故障诊断能力工人比例我国仅为20%，而日本和美国分别为40%和80%。 汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位；二、三类维修企业的从业人员大多来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生或转岗择业的工人；从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏，成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。 五、职业教育发展滞后于产业发展的需要 汽车市场对职业教育提出了迫切需求，汽车运用与维修专业的人才培养被优先列入“国家制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。 但目前中国大部分职业教育机构硬件投入不足，实操车型偏旧，缺少工具装备；一般不使用E-learning；教学方式以传统教材为主，注重理论，缺少实操；缺乏具有实际动手能力的“双师型”教师。
